Коленвал на ЮМЗ, Київ

Коленвал на ЮМЗ

Вал коленчатийдвігателя Д-65является частиною кривошипно-шатунного механізму даного силового агрегату. Виготовлений із сталі, налічує п'ять опор. Порожнисті шатунні шийки розташовані під кутом 180 °. Між кожною шийкою коленвала і шатуном поршневої групи знаходиться вкладиш коленвала двигуна Д-65- в цілому п'ять корінних і четирешатунних підшипників, виготовлених з Сталеалюмінієвий стрічки (вкладиш п'ятого корінного підшипника покритий бронзовою сплавом).

Найбільш часто зустрічаються не справністю клонували дизеля Д-65 є знос шийок валу, а також знос підшипників. Про підвищений знос останніх говорить поява характерних звуків у двигуні, а також зниження робочого тиску в мастильної системі. При цьому про знос шатунних підшипників свідчать глухі стуки в області нижньої точки ходу поршня. У той же час зношені корінні підшипники проявляють себе чіткими стукотами в тій зоні двигуна, де знаходиться колінвал двигуна Д-65.
(//www.ukrhard.com.ua)
Зазначений дефект шийок коленвала традиційно усувають методом шліфування даних елементів. Зазвичай шліфування коленвала двигуна Д-65проізводітся на спеціальних верстатах з використанням корундових кіл. Оскільки з кожною розточкою і шліфуванням діаметр шийки стає все менше і менше, всякий раз доводиться міняти вкладиші і сальник коленвала двигуна Д-65.Необходімо чітко пам'ятати, що підгонка вкладишів коленвала Д-65проводітся у відповідності з новими ремонтними розмірами шийок коленвала.

Якщо виникла підозра в знос вкладишів підшипників унаслідок падіння тиску масла в системі змащення, попередньо треба переконатися в тому, що виникнення цієї несправності не пов'язане з іншими причинами. Після цього слід за допомогою свинцевого дроту або каліброваного щупа перевірити реальну величину зазору між шийкою і вкладишем колінвалу двигуна Д-65і порівняти її з допустимим показником. Якщо радіальний зазор виявиться більше допустимого при перевірці хоча б однієї шийки, вкладиші (верхні і нижні) замінюються у всього комплекту шатунів. Така ж перевірка проводиться і щодо вкладишів корінних підшипників.

Перед тим як збирати відремонтований кривошипно-шатунний механізм двигуна Д-65, маслопроводящіе канали в коленвале, а також в картері і порожнини шийок шатунів, слід спочатку промити дизпаливом, а потім продути стисненим повітрям. Ліжку вкладишів і самі вкладиші насухо протираються, шийки коленвала змащуються моторним маслом.

Якщо колінчастий валдвігателя Д-65по фактом зібраний і покладений правильно, з чітким дотриманням усіх технологічних вимог розробника двигуна, при затягнутих підшипниках він повинен обертатися абсолютно вільно, при повній відсутності ознак заїдань. При цьому нижні шатунні головки повинні переміщатися уздовж шийок коленвала двигуна Д-65 від звичайного зусилля людської руки.